m免费彩金 别克凯越即将复活,靠三缸机还能火起来吗?-利津塔坡信息门户网

2020-01-11 12:38:43 阅读量:4417

m免费彩金 别克凯越即将复活,靠三缸机还能火起来吗?

m免费彩金,自2003年进入中国市场到2016年宣告停产,别克凯越卖出了268万辆,平均每年卖出20.6万辆,十三年只改款不换代,却可以一直高居神坛,凯越也不愧为一代神车。如今疆哥回想起官方在凯越停产时表示凯越不会有替代车型,亦不禁佩服别克官方的这个关子卖得甚好。停产一年后,凯越确实没有迎来替代车型,因为它来了个焕然新生。

从新凯越的申报图可以看到,新凯越采用了别克最新的家族设计语言,前脸使用了最新的飞翼式进气格栅,近似水滴状的前大灯比老款设计更加修长锐利,同时隐约可见l型日间行车灯。

新凯越尾部设计简约大气,led光源尾灯造型与前大灯形状遥相呼应,同时设计了小尾翼,与直来直去的老凯越相比更加年轻。左边尾灯下镀铬excelle标识正是凯越征战多年所用的英文名。在内饰方面,疆哥猜测,新凯越的内饰设计极有可能会与英朗、威朗保持一致,采用环抱式的设计风格,并采用双色搭配。

在动力方面,新凯越有望应用全新动力。众所周知,尽管凯越有着质量可靠、驾驶感一流等优点,但是其使用过的t18sed和f16d3等发动机让凯越“油老虎”的臭名声一直挥之不去。在换用1.5l的l2b发动机之后,凯越的油耗虽然有所下降,但是113匹的动力面对众多涡轮增压对手又成为明显短板。

不过,通用新一代ecotec发动机的出现将会为新凯越提供低成本的动力方案。通用全新一代1.0t发动机已经应用在别克入门车型英朗身上,这款代号为lji的三缸涡轮增压发动机最大功率92kw,最大扭矩170n·m。从工信部的油耗登记信息上,基本可以确认新凯越会搭载英朗身上这款1.0t发动机。

同时,新凯越还将搭载一款代号为li5的1.3l自然吸气发动机,最大功率为79kw,匹配cvt或手动变速箱,该款发动机与代号为li6的通用最新一代ecotec1.3t发动机之间是否有技术关系,目前还不得而知。从目前申报的信息来看,新凯越1.0t和1.3l发动机均实现了不错的油耗表现,综合工况在4.6l/100km和4.9l/100km,与老凯越动辄7甚至8l/100km的油耗相比,油耗降低了将近40%。

在凯越停产之后,虽然新车型英朗接替凯越成为别克的入门级车型,但是10.99万起的别克英朗并不能完全替代8.69万起售的凯越所占据的细分市场。而在8~10万这一价格是中国人买车的敏感价位,10万以上和10万以内往往是两个不同的市场。在8到10万区间,大众有捷达和桑塔纳,本田有锋范和哥瑞,丰田有威驰和yarisl致享……足见这一细分市场对于合资品牌也是足够重要。

作为美系品牌的大哥,别克在凯越停产之后陷入8-10万元的细分市场断层,这显然不是别克官方想看到的局面。而老别克由于动力总成等跟不上潮流,逐渐失去了往昔非凡的竞争力,停产也成为最好的权宜之计。在疆哥看来,通用新一代ecotec动力的出现成为凯越复活的关键,复活凯越之后,别克将能够再次实现对8-10万家用轿车市场的覆盖。

神车从来都不轻易换代,不过从目前的情况来看,神车换代之后延续传奇的例子不少。包括哈弗h6,大众捷达在内的一代神车在换代之后依旧春风得意。虽然凯越停产一年的时间让凯越损失了不少市场机遇和热度,但是依靠别克较为强大的品牌影响力和老凯越强大的车主基础,而像1.0t这套用来抹掉“油老虎”标签的三缸新动力又已经得到了英朗的检验,所以疆哥还是看好新凯越的市场前景。

据悉,新凯越可能在4月份的北京车展上正式亮相,年内上市也成为可能。中国入门家轿市场有望迎来昔日王者凯越的归来,焕然一新的神车凯越又能否再现雄风,重登神坛呢?欢迎各位发表看法!

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作者:匿名   2020-01-11 12:38:43