2019年中国动力电池行业市场竞争格局分析 行业补贴开始退坡-利津塔坡信息门户网

2019-10-21 10:01:00 阅读量:2426

2018年7月29日,中国化学物理电力工业协会发布了《2018年中国电池行业百强企业名单》。与去年的清单相比,今年的清单显示了三个显著的特点。首先,前五名变化不大,只有宁德时代超越了超级大国,从去年的第三名跃升至第二名。第二,全行业销售收入增长近20%。第三,有“强而有力”的趋势。在竞争加剧的情况下,行业集中度再次提高。

1.第一名——天能电力国际有限公司

根据该榜单公布的数据,排名前五的是天能电力国际有限公司,该公司以345.52亿元人民币再次跻身中国电池行业百强企业之首,销售收入同比增长28.4%。宁德时代新能源科技有限公司排名第二,296.11亿元,同比增长48.1%。魏超电力控股有限公司排名第三,269.48亿元,同比增长9.3%。宁德新能源科技有限公司排名第四,246.45亿元,同比增长32.7%。比亚迪股份有限公司以218.07亿元排名第五,同比增长45.5%。

其中,宁德时报和比亚迪是国内电动汽车动力电池的两大巨头,销售收入分别增长48.1%和45.5%,增速领先。年仅八岁的宁德时代与本田等国际汽车制造商建立了合作关系,自2017年销量超过松下以来,一直是全球领先的电池供应商。2019年5月,SAIC和宁德时报宣布联合成立一家动力电池公司。此时,宁德时报作为一个新的动力电池玩家,已经赢得了一汽、广汽、东风、吉利等汽车制造商的订单,以及宝马的一大笔动力电池账单。比亚迪最初是一家动力电池公司,将“电力未来”视为其核心理念之一。提高动力电池的产量是“粮饲并举”的体现。

2、行业补贴开始回落倾斜

新兴产业的初步发展离不开政府的支持。随着行业的发展逐步扩大,政策红利将逐渐退去。然而,经过几年的发展和增长,动力电池行业已经开始成形,补贴也开始减少。

2018年2月,财政部发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105瓦时/千克,是105瓦时/千克(含)-120瓦时/千克车型补贴的0.6倍,是120瓦时/千克(含)-140瓦时/千克车型补贴的1.1倍,是160瓦时/千克及以上车型补贴的1.2倍。

2019年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。公告显示,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125 Wh/kg,是124(含)-140wh/kg车型补贴的0.8倍,是140(含)-160wh/kg车型补贴的0.9倍,是160wh/kg及以上车型补贴的1倍。

3.行业市场集中度持续上升

企业数量迅速下降。

2019年,各种企业面临多重压力,如补贴大幅下降、能源密度增加、耐力门槛下限提高以及企业资本链收紧。市场已经进入快速重组阶段。二、三线企业面临更大的资本压力。许多企业放弃了新能源汽车的动力电池业务,转向电动工具和电动自行车等小型电力市场。

据高工李典数据,中国支持新能源汽车的动力电池企业从2016年的155家下降到2018年底的90家,42%的企业被淘汰。2019年上半年,这一数字降至63家,2019年下半年,动力电池企业的数量将进一步减少。

-市场集中度继续上升。

政策补贴减少,成本压力迫使行业市场机制自行清理,行业市场集中度持续上升。从装机容量来看,2018年前20强企业装机容量占91.8%。前五名企业的装机容量占73.6%。前两家企业占61.3%。2019年1月至5月,前20家企业的装机容量占96.5%。前5家企业占装机容量的80%,前2家企业占70%。

从该行业的市场份额来看,2019年上半年该行业的cr5市场份额进一步增加,从2018年的76.41%增至2019年的81.3%。

资料来源:未来网络

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作者:匿名   2019-10-21 10:01:00